शेल के साथ ट्रांसफार्मर शुरू करना

शेल के साथ LEABE स्टार्टिंग ट्रांसफार्मर एक मजबूत, उच्च प्रदर्शन वाला हाई-वोल्टेज स्टार्टर है जिसे बड़े एसी एसिंक्रोनस मोटर्स को शुरू करने से जुड़े अत्यधिक विद्युत और यांत्रिक तनाव को कम करने के लिए इंजीनियर किया गया है। जब कोई मोटर रेटेड वोल्टेज पर शुरू होती है, तो यह आम तौर पर अपनी पूर्ण-लोड रेटिंग से 5 से 7 गुना अधिक करंट खींचती है, जिससे गंभीर वोल्टेज शिथिलता और ग्रिड अस्थिरता हो सकती है। यह LEABE ट्रांसफार्मर भारी भार में तेजी लाने के लिए आवश्यक उच्च टॉर्क प्रदान करते हुए इस प्रारंभिक धारा को सीमित करने के लिए एक ऑटोट्रांसफॉर्मर कॉन्फ़िगरेशन के माध्यम से वोल्टेज कटौती विधि का उपयोग करता है।

मानक ओपन-फ़्रेम डिज़ाइनों के विपरीत, शेल-प्रकार का निर्माण बेहतर शॉर्ट-सर्किट झेलने की क्षमता और यांत्रिक शक्ति प्रदान करता है, जो इसे मांग वाले औद्योगिक वातावरण में 220KW से 20,000KW तक के उच्च-शक्ति अनुप्रयोगों के लिए आदर्श समाधान बनाता है।

• रेटेड पावर: 220KW - 20,000KW
• प्राथमिक वोल्टेज: 3.3kV, 6.6kV, 11kV, 13.8kV (मध्यम वोल्टेज)
• माध्यमिक वोल्टेज (नल): अनुकूलन योग्य टैपिंग प्रतिशत (आमतौर पर 50%, 65%, 80%)
• इन्सुलेशन वर्ग: एफ (155 डिग्री सेल्सियस) या एच (180 डिग्री सेल्सियस)
• कोर प्रकार: शैल-प्रकार (मल्टी-लेग कोर निर्माण)
• शीतलन विधि: आनन (वायु प्राकृतिक) / एएफ (वायु सेना)
• आवृत्ति: 50 हर्ट्ज / 60 हर्ट्ज
• घुमावदार सामग्री: उच्च चालकता तांबे की पन्नी या तार
• मानक: आईईसी 60076, आईईईई सी57.12.01

1. सुपीरियर शॉर्ट-सर्किट ताकत: इस इकाई की परिभाषित विशेषता इसका शेल-प्रकार का कोर निर्माण है। वाइंडिंग्स सभी तरफ से कोर द्वारा पूरी तरह से घिरी हुई हैं, जो असाधारण क्लैम्पिंग बल और यांत्रिक समर्थन प्रदान करती हैं। यह डिज़ाइन मोटर स्टार्टिंग के दौरान उत्पन्न होने वाले विशाल रेडियल और अक्षीय विद्युत चुम्बकीय बलों का सामना करने में कोर-प्रकार के ट्रांसफार्मर से काफी बेहतर प्रदर्शन करता है।
2. हाई स्टार्टिंग टॉर्क और लो करंट: ऑटोट्रांसफॉर्मर को स्टार्ट करने के रूप में, यह रिएक्टरों की तुलना में प्रति एम्पीयर लाइन करंट में उच्च स्टार्टिंग टॉर्क प्रदान करता है। यह ग्रिड प्रभाव को न्यूनतम रखते हुए भारी भार (जैसे, क्रशर, कंप्रेसर) के सहज त्वरण की अनुमति देता है।
3. कम कोर हानि और शोर: शेल-प्रकार का डिज़ाइन एक मल्टी-लेग कोर का उपयोग करता है जो चुंबकीय प्रवाह को अधिक समान रूप से वितरित करता है। यह कोर हॉट स्पॉट को कम करता है, नो-लोड हानि को कम करता है, और कंपन और परिचालन शोर को कम करता है।
4. एपॉक्सी रेज़िन एनकैप्सुलेशन: एक एन्कैप्सुलेटेड ट्रांसफार्मर के रूप में उपलब्ध है, वाइंडिंग्स एपॉक्सी रेज़िन के साथ वैक्यूम-कास्ट हैं। यह नमी, धूल और रासायनिक प्रदूषकों से बचाता है, कठोर वातावरण में विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है।
5. कॉम्पैक्ट और मजबूत: अपनी उच्च शक्ति रेटिंग के बावजूद, शेल डिज़ाइन एक कॉम्पैक्ट पदचिह्न और एक कठोर संरचना प्रदान करता है जो परिवहन और परिचालन तनाव का प्रतिरोध करता है।

1. प्री-स्टार्ट कॉन्फ़िगरेशन: मोटर नेमप्लेट डेटा को सत्यापित करें और आवश्यक ब्रेकअवे टॉर्क और अनुमत लाइन करंट के आधार पर उपयुक्त शुरुआती वोल्टेज टैप (उदाहरण के लिए, 65% या 80%) का चयन करें।
2. कनेक्शन: ट्रांसफार्मर को मुख्य स्विचगियर और मोटर टर्मिनलों के बीच कनेक्ट करें। सुनिश्चित करें कि पोस्ट-स्टार्ट ऑपरेशन के लिए बायपास कॉन्टैक्टर सही ढंग से वायर्ड है।
3. स्टार्टअप आरंभ करें: ऑटोट्रांसफॉर्मर के माध्यम से कम वोल्टेज लागू करने के लिए मुख्य संपर्ककर्ता को बंद करें। धारा कम होने पर मोटर तेज होने लगती है।
4. संक्रमण: एक छोटी अवधि (आमतौर पर 5 से 120 सेकंड) के बाद, एक बार जब मोटर अपनी तुल्यकालिक गति के लगभग 80% तक पहुंच जाती है, तो शुरुआती ट्रांसफार्मर डिस्कनेक्ट हो जाता है।
5. बाईपास ऑपरेशन: सामान्य चलने की स्थिति के लिए मोटर पर पूर्ण लाइन वोल्टेज लागू करते हुए, बाईपास संपर्ककर्ता बंद हो जाता है।

• तेल और गैस: अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम सुविधाओं में बड़े कंप्रेसर, पंप और पंखे शुरू करना।
• खनन और खनिज: बॉल मिलों, कन्वेयर और क्रशर को बिजली देना जहां उच्च शुरुआती टॉर्क महत्वपूर्ण है।
• जल और अपशिष्ट जल: उच्च-जड़ता केन्द्रापसारक पंप और वातन ब्लोअर शुरू करना।
• बिजली उत्पादन: सहायक बॉयलर फ़ीड पंप और प्रेरित ड्राफ्ट पंखे शुरू करना।
• भारी उद्योग: स्टील और पेपर मिलों में बड़े एक्सट्रूडर और मिल ड्राइव का संचालन।

• ग्रिड अनुपालन: वोल्टेज डिप्स को रोकता है जो संवेदनशील उपकरण को ट्रिप कर सकता है या उपयोगिता दंड लगा सकता है।
• विस्तारित मोटर जीवन: स्टार्टअप के दौरान मोटर वाइंडिंग और बीयरिंग पर थर्मल और मैकेनिकल तनाव को कम करता है।
• कम पूंजीगत व्यय: कम प्रारंभिक धाराओं के कारण छोटे, कम महंगे स्विचगियर और केबलों के उपयोग की अनुमति देता है।
• परिचालन विश्वसनीयता: शेल-प्रकार का डिज़ाइन यह सुनिश्चित करता है कि ट्रांसफार्मर विरूपण या विफलता के बिना बार-बार शुरू होने वाले चक्रों का सामना कर सके।

• आईएसओ 9001:2015 गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली
• आईएसओ 14001 पर्यावरण प्रबंधन
• सीई प्रमाणीकरण (कम वोल्टेज निर्देश)
• आईईसी 60076-1 (पावर ट्रांसफार्मर) का अनुपालन
• उत्तरी अमेरिकी बाज़ारों के लिए IEEE C57 मानकों का अनुपालन

• टैपिंग कॉन्फ़िगरेशन: विशिष्ट मोटर टॉर्क-स्पीड कर्व्स से मेल खाने के लिए कस्टम शुरुआती वोल्टेज प्रतिशत (50%, 65%, 80%, या बीस्पोक मान)।
• संलग्नक और आईपी रेटिंग: संक्षारण प्रतिरोधी पेंटिंग के साथ इनडोर (आईपी20/21) या आउटडोर (आईपी44/54/55) बाड़ों के लिए विकल्प।
• कूलिंग अपग्रेड: निरंतर ड्यूटी रेटिंग बढ़ाने के लिए फोर्स्ड एयर पंखे (एएफ) को जोड़ना।
• निगरानी प्रणाली: पीटी100 तापमान सेंसर, दबाव राहत वाल्व और डिजिटल सुरक्षा रिले का एकीकरण।

1. कोर असेंबली: फ्लक्स वितरण को अनुकूलित करने के लिए उच्च-ग्रेड अनाज-उन्मुख सिलिकॉन स्टील को मल्टी-लेग शेल-प्रकार कॉन्फ़िगरेशन में काटा और ढेर किया जाता है।
2. वाइंडिंग और इंसुलेशन: कॉपर वाइंडिंग्स को क्लास एफ या एच सामग्री से इंसुलेटेड किया जाता है और कोर के केंद्रीय अंग के चारों ओर सटीक रूप से रखा जाता है।
3. वैक्यूम कास्टिंग: ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर वेरिएंट के लिए, कोर-कॉइल असेंबली को वैक्यूम-संसेचित किया जाता है या शून्य-मुक्त इन्सुलेशन सुनिश्चित करने के लिए एपॉक्सी राल के साथ डाला जाता है।
4. परीक्षण: प्रत्येक इकाई कठोर प्रकार और नियमित परीक्षणों से गुजरती है, जिसमें शेल-प्रकार के डिज़ाइन की मजबूती को मान्य करने के लिए शॉर्ट-सर्किट झेलने वाले परीक्षण, प्रेरित वोल्टेज परीक्षण और तापमान वृद्धि परीक्षण शामिल हैं।

"हमने एक मानक रिएक्टर स्टार्टर को LEABE शेल-टाइप ऑटोट्रांसफॉर्मर से बदल दिया। शुरुआती टॉर्क में अंतर तत्काल था, और हमारे वोल्टेज झिलमिलाहट के मुद्दे गायब हो गए।"

"LEABE शेल ट्रांसफार्मर की यांत्रिक कठोरता प्रभावशाली है। इसने हमारे 15MW कंप्रेसर को बिना किसी समस्या के शुरू करने के झटके को संभाल लिया।"

Q1: स्टार्टिंग के लिए कोर-टाइप ट्रांसफार्मर की तुलना में शेल-टाइप ट्रांसफार्मर का मुख्य लाभ क्या है?

ए: शेल-प्रकार का डिज़ाइन पूरी तरह से कोर के भीतर वाइंडिंग को घेरता है, जो बेहतर यांत्रिक ब्रेसिंग प्रदान करता है। यह इसे उच्च-वर्तमान मोटर स्टार्टिंग के दौरान उत्पन्न तीव्र विद्युत चुम्बकीय बलों के प्रति काफी अधिक प्रतिरोधी बनाता है, जिससे वाइंडिंग विरूपण का खतरा कम हो जाता है।

Q2: प्रारंभिक वोल्टेज प्रतिशत कैसे निर्धारित किया जाता है?

ए: प्रतिशत (उदाहरण के लिए, 65% या 80%) शुरुआती टॉर्क और लाइन करंट के बीच एक समझौता है। एक उच्च प्रतिशत अधिक टॉर्क प्रदान करता है लेकिन अधिक करंट खींचता है। LEABE इंजीनियर आपके मोटर के NEMA डिज़ाइन कोड और आपके लोड की जड़ता के आधार पर इष्टतम सेटिंग की गणना कर सकते हैं।

Q3: क्या इस ट्रांसफार्मर का उपयोग निरंतर संचालन के लिए किया जा सकता है?

उत्तर: नहीं, मोटर स्टार्टिंग ट्रांसफार्मर को शॉर्ट-ड्यूटी चक्र (आमतौर पर कुछ सेकंड से दो मिनट तक) के लिए डिज़ाइन किया गया है। निरंतर संचालन के लिए एक मानक वितरण ट्रांसफार्मर की आवश्यकता होती है। एक बार मोटर चलने की गति तक पहुँच जाने पर स्टार्टिंग ट्रांसफार्मर को बायपास कर दिया जाता है।

Q4: स्टार्टिंग ऑटोट्रांसफॉर्मर और स्टार्टिंग रिएक्टर के बीच क्या अंतर है?

ए: एक ऑटोट्रांसफॉर्मर वोल्टेज को परिवर्तित करके कम कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप किसी दिए गए लाइन करंट के लिए उच्च शुरुआती टॉर्क होता है। एक रिएक्टर बस प्रतिबाधा डालता है, जो करंट को कम करता है लेकिन टॉर्क को भी काफी कम कर देता है। भारी भार के लिए, स्टार्ट द ऑटोट्रांसफॉर्मर आमतौर पर बेहतर विकल्प होता है।