स्थित कम-वोल्टेज एसी स्टार्टर ट्रांसफार्मर इकाई

लीबे में स्थित कम-वोल्टेज एसी स्टार्टर ट्रांसफार्मर यूनिट एक एकीकृत, टर्नकी हाई-वोल्टेज स्टार्टर समाधान है जिसे बड़े एसी एसिंक्रोनस मोटर्स से जुड़े उच्च दबाव धाराओं को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब रेटेड वोल्टेज पर शुरू किया जाता है, तो मोटर आमतौर पर अपने पूर्ण-लोड करंट का 5-7 गुना खींचते हैं, जिससे महत्वपूर्ण वोल्टेज में गिरावट और ग्रिड अस्थिरता होती है। यह इकाई शुरुआती वोल्टेज को कम करने के लिए एक सटीक-इंजीनियर्ड ऑटोट्रांसफॉर्मर का उपयोग करती है, जिससे भारी औद्योगिक भार में तेजी लाने के लिए आवश्यक उच्च टॉर्क प्रदान करते हुए लाइन करंट को सीमित किया जाता है। एक मजबूत, स्व-निहित बाड़े में स्थित, यह LEABE ट्रांसफार्मर 220KW से 20,000KW तक की मोटरों के लिए इंजीनियर किया गया है, जो औद्योगिक सुविधाओं के लिए एक विश्वसनीय, अंतरिक्ष-बचत समाधान प्रदान करता है।

• रेटेड पावर: 220KW - 20,000KW
• प्राथमिक वोल्टेज: 3.3kV, 6.6kV, 11kV, 13.8kV (मध्यम वोल्टेज)
• प्रारंभिक वोल्टेज नल: 50%, 65%, 80% (अनुकूलन योग्य)
• संलग्नक रेटिंग: IP31 / IP42 / IP54 (इनडोर/आउटडोर)
• इन्सुलेशन वर्ग: एफ (155 डिग्री सेल्सियस) या एच (180 डिग्री सेल्सियस)
• शीतलन विधि: आनन (वायु प्राकृतिक) / एएफ (पंखों के साथ वायु प्रयोज्य)
• घुमावदार सामग्री: उच्च चालकता तांबा
• कर्तव्य चक्र: कम समय की ड्यूटी (प्रति प्रारंभ 5-120 सेकंड)
• मानक: आईईसी 60076, आईईईई सी57.12.01

1. एकीकृत टर्नकी डिज़ाइन: ओपन-कोर ट्रांसफार्मर के विपरीत, यह इकाई एक एकल बाड़े में रखे गए पूर्ण, पूर्व-वायर्ड सिस्टम के रूप में आती है। इसमें ऑटोट्रांसफॉर्मर को प्रारंभ करना , प्राथमिक/द्वितीयक संपर्ककर्ता और नियंत्रण सर्किटरी शामिल है, जो ऑन-साइट इंस्टॉलेशन समय और जटिलता को काफी कम करता है।
2. सुपीरियर शुरुआती प्रदर्शन: रिएक्टरों की तुलना में, ऑटोट्रांसफॉर्मर डिज़ाइन लाइन करंट के प्रति एम्पीयर बहुत अधिक शुरुआती टॉर्क प्रदान करता है। यह ग्रिड पर विद्युत तनाव को कम करते हुए उच्च-जड़ता भार (जैसे, क्रशर, कंप्रेसर) के सुचारू त्वरण की अनुमति देता है।
3. एपॉक्सी रेज़िन एनकैप्सुलेशन: कोर और कॉइल असेंबली एक एन्कैप्सुलेटेड ट्रांसफार्मर के रूप में उपलब्ध है, एपॉक्सी रेज़िन के साथ वैक्यूम-कास्ट। यह नमी, धूल और रासायनिक संदूषकों के खिलाफ उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करता है, कठोर औद्योगिक वातावरण में दीर्घकालिक विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है।
4. मजबूत यांत्रिक निर्माण: रखी गई इकाई में एक कठोर स्टील फ्रेम और पैनलिंग है जो न केवल आंतरिक घटकों की रक्षा करती है बल्कि परिचालन शोर और कंपन को भी कम करती है।
5. उन्नत सुरक्षा: संलग्न डिज़ाइन में लॉक करने योग्य प्रवेश द्वार, मैकेनिकल इंटरलॉक और स्पष्ट रूप से लेबल वाले टर्मिनल शामिल हैं, जो अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करते हैं और रखरखाव कर्मियों की सुरक्षा करते हैं।

1. सिस्टम एकीकरण: यूनिट को समतल सतह पर स्थापित करें। उच्च-वोल्टेज आने वाली आपूर्ति को प्राथमिक टर्मिनलों से कनेक्ट करें और मोटर बाड़े के भीतर द्वितीयक आउटपुट टर्मिनलों तक ले जाती है।
2. कॉन्फ़िगरेशन: मोटर की टॉर्क आवश्यकताओं और सुविधा की स्वीकार्य वोल्टेज ड्रॉप के आधार पर उपयुक्त शुरुआती वोल्टेज टैप (उदाहरण के लिए, 65% या 80%) का चयन करें।
3. आरंभ प्रारंभ: नियंत्रण सर्किट को सक्रिय करें। इकाई स्वचालित रूप से प्राथमिक संपर्ककर्ता को बंद कर देती है, ऑटोट्रांसफॉर्मर के माध्यम से मोटर पर कम वोल्टेज लागू करती है।
4. संक्रमण: पूर्व-निर्धारित समय (आमतौर पर 5-120 सेकंड) के बाद, इकाई ट्रांसफार्मर को डिस्कनेक्ट कर देती है और मोटर पर पूर्ण लाइन वोल्टेज लागू करते हुए, बाईपास संपर्ककर्ता को बंद कर देती है।
5. निगरानी: यूनिट का नियंत्रण कक्ष मोटर चलने, शुरू होने और खराबी की स्थिति के लिए स्थिति संकेतक प्रदान करता है।

• खनन और समुच्चय: प्रसंस्करण संयंत्रों में बड़ी बॉल मिलें, कन्वेयर और क्रशर शुरू करना।
• तेल और गैस: रिफाइनरियों और पाइपलाइन स्टेशनों में कंप्रेसर, पंप और पंखों को बिजली देना।
• जल और अपशिष्ट जल: उपचार सुविधाओं में उच्च-जड़ता केन्द्रापसारक पंप और ब्लोअर का संचालन।
• बिजली उत्पादन: सहायक बॉयलर फ़ीड पंप और प्रेरित ड्राफ्ट पंखे शुरू करना।
• भारी विनिर्माण: स्टील और पेपर मिलों में बड़े एक्सट्रूडर, मिक्सर और मिल ड्राइव चलाना।

• कम पूंजीगत व्यय: एकीकृत डिज़ाइन अलग-अलग बाड़ों, तारों और नियंत्रण पैनलों की आवश्यकता को समाप्त करके स्थापना लागत को कम करता है।
• ग्रिड अनुपालन: वोल्टेज झिलमिलाहट को कम करता है और बड़े मोटर स्टार्ट से जुड़े उपयोगिता दंड को रोकता है।
• विस्तारित उपकरण जीवनकाल: मोटर शाफ्ट और बीयरिंग पर यांत्रिक तनाव और वाइंडिंग पर थर्मल तनाव को कम करता है, जिससे रखरखाव लागत कम हो जाती है।
• परिचालन विश्वसनीयता: रखा गया डिज़ाइन पर्यावरणीय कारकों से बचाता है, मांग वाली औद्योगिक सेटिंग्स में 24/7 उपलब्धता सुनिश्चित करता है।

• आईएसओ 9001:2015 गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली
• आईएसओ 14001 पर्यावरण प्रबंधन
• सीई प्रमाणीकरण (कम वोल्टेज निर्देश)
• आईईसी 60529 (संलग्नकों द्वारा प्रदान की गई सुरक्षा की डिग्री)
• आईईसी 60076 और आईईईई सी57 मानकों का अनुपालन

• संलग्नक अनुकूलन: आईपी रेटिंग (आईपी31 से आईपी54), सामग्री (कार्बन स्टील, स्टेनलेस स्टील), और रंग (कस्टम आरएएल कोड) का विकल्प।
• नियंत्रण एकीकरण: फ़ैक्टरी-स्थापित मोटर सुरक्षा रिले, एमीटर, वोल्टमीटर और HOA (हैंड-ऑफ़-ऑटो) स्विच।
• शीतलन प्रणालियाँ: संक्षेपण को रोकने के लिए थर्मोस्टेटिक नियंत्रण और स्पेस हीटर के साथ मजबूर-वायु पंखे के विकल्प।
• टैपिंग विकल्प: विशिष्ट मोटर प्रदर्शन वक्रों के अनुरूप कस्टम शुरुआती वोल्टेज प्रतिशत।

1. निर्माण: बाड़े की सटीक कटाई और वेल्डिंग, इसके बाद अधिकतम संक्षारण प्रतिरोध के लिए पूरी तरह से सैंडब्लास्टिंग और पाउडर-कोटिंग।
2. कोर और कॉइल असेंबली: उच्च ग्रेड सिलिकॉन स्टील कोर और कॉपर वाइंडिंग्स को LEABE के कड़े मानकों के अनुसार इकट्ठा और इंसुलेटेड किया जाता है।
3. वैक्यूम कास्टिंग: ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर वेरिएंट के लिए, एक शून्य-मुक्त, नमी-प्रतिरोधी इन्सुलेशन प्रणाली सुनिश्चित करने के लिए असेंबली को एपॉक्सी राल के साथ वैक्यूम-संसेचित किया जाता है।
4. अंतिम संयोजन और परीक्षण: ट्रांसफार्मर, संपर्ककर्ता और नियंत्रण सर्किटरी को बाड़े में एकीकृत किया गया है। व्यापक परीक्षण में अनुपात परीक्षण, इन्सुलेशन प्रतिरोध, प्रेरित वोल्टेज परीक्षण और संपूर्ण स्टार्टर इकाई का अंतिम कार्यात्मक रन-परीक्षण शामिल है।

"LEABE में स्थित स्टार्टर यूनिट हमारे प्लांट अपग्रेड के लिए एक गेम-चेंजर थी। प्लग-एंड-प्ले डिज़ाइन ने हमें इंस्टॉलेशन के कई सप्ताह बचाए, और हमारे 10MW कंप्रेसर पर प्रदर्शन त्रुटिहीन रहा है।"

"हमें अपने आउटडोर पंप स्टेशन के लिए एक विश्वसनीय समाधान की आवश्यकता थी। LEABE ने एक ऐसी इकाई प्रदान की जो हमारे 1.5MW मोटर स्टार्ट को आसानी से संभालती है, और बाड़ा धूल को पूरी तरह से बाहर रखता है।"

Q1: हाउस्ड स्टार्टर यूनिट और ओपन-स्टार्टिंग ट्रांसफार्मर के बीच क्या अंतर है?

ए: एक स्थापित इकाई एक पूर्ण, पूर्व-इंजीनियर्ड प्रणाली है जिसमें एक ही बाड़े में ट्रांसफार्मर, संपर्ककर्ता और नियंत्रण सर्किटरी शामिल होती है। एक खुला ट्रांसफार्मर केवल कोर और कॉइल असेंबली है, जिसके लिए साइट पर अलग-अलग बाड़े, वायरिंग और एकीकरण कार्य की आवश्यकता होती है।

Q2: सॉलिड-स्टेट सॉफ्ट स्टार्टर के बजाय ऑटोट्रांसफॉर्मर स्टार्टर क्यों चुनें?

ए: एक मोटर स्टार्टिंग ट्रांसफार्मर (ऑटोट्रांसफॉर्मर) लाइन करंट के प्रति एम्पीयर उच्चतम शुरुआती टॉर्क प्रदान करता है, जो इसे बहुत बड़े, उच्च-जड़ता भार के लिए आदर्श बनाता है। जबकि सॉफ्ट स्टार्टर सहज त्वरण प्रदान करते हैं, ऑटोट्रांसफॉर्मर अक्सर उच्चतम पावर रेंज (10MW+) के लिए अधिक मजबूत और लागत प्रभावी होते हैं।

Q3: प्रारंभिक वोल्टेज प्रतिशत कैसे निर्धारित किया जाता है?

ए: प्रतिशत आवश्यक शुरुआती टॉर्क और मोटर के रेटेड टॉर्क के अनुपात से निर्धारित होता है। LEABE की इंजीनियरिंग टीम ग्रिड सीमा से अधिक के बिना एक सफल शुरुआत सुनिश्चित करने के लिए आपके मोटर के NEMA कोड अक्षर और विशिष्ट लोड जड़ता के आधार पर इष्टतम टैप सेटिंग की गणना कर सकती है।

Q4: क्या इस इकाई का उपयोग निरंतर संचालन के लिए किया जा सकता है?

उत्तर: नहीं, यह इकाई आंतरायिक ड्यूटी के लिए डिज़ाइन की गई है। आरंभिक प्रक्रिया संक्षिप्त है (आमतौर पर कुछ सेकंड से दो मिनट तक)। निरंतर संचालन के लिए, एक अलग वितरण ट्रांसफार्मर की आवश्यकता होती है। मोटर के पूर्ण गति पर पहुंचने पर स्टार्टिंग ट्रांसफार्मर को बायपास कर दिया जाता है।